騰訊阿里Call的App戰升級 馬化騰再擲十億　司機食盡兩家補貼

今周「雙馬」熱鬥又重回電召的士（Call的士）業，周一凌晨起騰訊（700）與電召的士App「嘀嘀打車」斥資10億元（人民幣．下同）展開第三輪補貼活動，傍晚阿里巴巴的「快的打車」即反擊加優惠；本報走訪北京及深圳，「用家」司機直言雙馬的補貼改善收入，有司機食盡「兩家茶禮」，賺盡兩App的補貼。


雙馬早前入股內地兩大手機電召的士App「快的打車」及「嘀嘀打車」後，隨即展開「電召的士戰」，騰訊先於1月10日公佈，用戶透過「嘀嘀」電召的士兼用微信付款，乘客及司機皆可獲10元津貼，涉資4億元；10日後支付寶與「快的」豪花5億元加入戰場。其後騰訊再花2億元補貼，但每張單補貼金額降至5元。


阿里即反擊　補貼永遠多一元
未知是否是減少補貼金額後市佔率有變，騰訊與「嘀嘀」日前推出第三輪補貼，每張單補貼金額回升至10元，補貼金額更增加至10億元。
馬雲在多個戰線都緊貼馬化騰，昨日支付寶與「快的」即宣佈今日起，Call車獎勵永遠會比同行多一元。根據內地研究機構易觀國際的報告，去年第三季「快的」與「嘀嘀」佔逾八成市佔率。
本報記者分別到深圳及北京直擊，了解內地的士司機及市民對Call車App的看法，發現內地司機通常只擁有一部智能電話，會於「嘀嘀」及「打的」二擇其一。有專家指出，騰訊於深圳明顯佔據上風，在效率和司機意見中獲得較佳評價，而兩者於北京的市佔率則勢均力敵。在深圳的商業區或旺區打開「嘀嘀」介面，即有40至50部的士位於兩公里以內，在乘客輸入目的地並確定用車之後，約5秒便會接到司機來電，確認乘客的位置，並能於1分30秒內抵達。
使用「快的」的司機劉先生向記者表示，這類Call車軟件「挺好玩、有趣」，形容司機的工作本來很單調，但這些軟件為工作帶來樂趣，並能提升收入約一成，現時有50%的生意均來自「快的」，身邊越來越多司機朋友轉用。

司機造假　一程當兩程
使用「嘀嘀」的司機李先生則指，「嘀嘀」較早打入深圳，且送出充電器吸引他們安裝，所以一直在用該軟件。他透露，自己只會接一公里以內的定單，約九成乘客也是從路上截，覺得該軟件太嘈，會不停的叫，影響駕駛。他又指，自己較早前曾停用，但因最近又推補貼而再次使用。
更有司機食盡「兩家茶禮」，的士司機王先生透露，現時乘客會與司機一起「造假」，一程車當兩程車計，分別以「快的」及「嘀嘀」拿補貼，又指補貼的金額能在5秒內於賬號顯示，兩小時後便能提款。

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■據統計，「快的」與「嘀嘀」現時已佔去內地Call的士業逾八成市佔。　王子俊攝

【乘客意見】
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街上截車
深圳市民陳小姐︰「我都有聽過打車（Call的士）的電話應用程式，但係自己要坐的士的話，會直接在街上截，所以我覺得自己應該很少機會用到那些程式。」

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憂洩資料
深圳市民林小姐︰「聽過微信嘀嘀打車，用微信畀錢係可以扣減車費，不過我自己覺得唔係咁安全，可能會洩漏銀行訊息，所以唔會用，除非佢提高安全性。」

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下載麻煩
北京居民翁先生︰「很少用這些軟件，平時自己開車比較多。但如果要打車，通常打去傳統的電台也不會下載，因為大陸軟件很麻煩，安裝後有很多東西跑出來。」

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安全問題
於北京工作多年的港人黎先生：「一向用開『嘀嘀』，會喺屋企Call定車，但如果喺旺區就會喺街截。一定唔會綁定銀行卡，因為安全問題，冇乜信心。」

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來源:蘋果日報網站